Het lijkt erop dat RockShox vandaag niets tegenhoudt. De productrelease van vandaag is geen incrementele update van een enkel model. Het is een complete herziening van de trail/all-mountain/enduro-ophanging met drie vorken en vier achterschokdempers. Vital merkte vorig jaar een oorverdovende afwezigheid van RockShox-producten op onze testfietsen op, en we moeten ons afvragen of deze recensie op de een of andere manier gerelateerd was. Terecht of onterecht zouden we zeggen dat RockShox, na een paar weken aan het rollen te zijn geweest met de nieuwe lijn, op het punt staat veel lawaai te maken. Ontdek de geheel nieuwe Pike, Lyrik, ZEB, Super Deluxe en Deluxe familie.
Hoogtepunten vork
Drie nieuwe vorken - Pike, Lyrik en ZEB
Pike en Lyrik krijgen een nieuwe bodemvorm/design
De vorken zijn voorzien van overdrukventielen
Nieuwe oplader 3 schok
Nieuwe Debonair+ luchtveer
ButterCups trillingsdempend systeem
Alle modellen/bekledingen gebruiken nu IFP-demper
Geïsoleerde oliestroomsystemen met lage en hoge snelheid
Ultimate-modellen hebben 53% langere bussen
Naaf-eindadapters voor Torque Caps, of niet
Toen RockShox Fight Attendant afgelopen oktober lanceerde, leek het een krachtmeting, een demonstratie van wat er kan worden gedaan met elektronische ophangingsintegratie. Afgezien van bots, hebben we kennis genomen van verschillende nieuwe technologieën waarvan we alleen maar konden aannemen dat ze zouden aanslaan. ButterCups, bleed-poorten en een nieuw boogontwerp voor de Lyrik en Pike waren allemaal duidelijk zichtbaar. Timing en uitvoering waren dat niet.
Ongetwijfeld hebben aanbodtekorten en productievertragingen in de afgelopen twee jaar een rol gespeeld bij wat waarschijnlijk een vertraagde lancering is. Hoe dan ook, er is een hoop informatie om door te geven. We beginnen met de vorken en markeren de nieuwe items, gaan dan verder met de schokken en landen uiteindelijk op onze indrukken zodra we op pad zijn.
Vital nam de nieuwe Lyrik Ultimate en SuperDeluxe Ultimate in bezit om ze op onze eigen Hightower-testmuilezel te monteren. Bovendien heeft RockShox ons voorzien van een nieuwe Megatower uitgerust met een ZEB Ultimate en SuperDeluxe Coil Ultimate, evenals een Stumpjumper met een Pike Ultimate en SuperDeluxe Ultimate.
Onze twee testers hebben enige tijd op het parcours doorgebracht, vertrouwd gemaakt met de ophanging en enkele basisinstellingen vastgesteld. Na wat tijd te hebben besteed aan het spelen met onze nieuwe apparaten, kwam RockShox op bezoek om ons te helpen bij het aanpassen en bespreken van de nieuwe technologieën waarmee we aan het experimenteren waren.
Vital zal een langdurige test uitvoeren van ZEB-, Lyrik- en SuperDeluxe-schokken. De komende maanden zullen we meer back-to-back ronden doen om de effecten van compressie-aanpassingen bij hoge en lage snelheid, specifieke setup-functies en de algehele duurzaamheid van de nieuwe RockShox-line-up verder te evalueren. Voor nu bieden we onze eerste indrukken na enkele weken rijden en deskundig tuning-advies. Dat gezegd hebbende, laten we eens kijken naar de nieuwe RockShox-reeks.
RockShox brengt een nieuwe schok op de baan. De Charger 3 gebruikt een Internal Floating Piston (IFP) in plaats van het blaassysteem dat in het vorige ontwerp werd gevonden. Nooit meer je shock laten bloeden. De aluminium behuizing heeft een overloopgat voor overtollige olie. RockShox zegt dat het nieuwe ontwerp van de oplader de compressiedemping bij hoge en lage snelheid isoleert, zodat de een de ander niet beïnvloedt. Door twee geïsoleerde circuits te rijden, kunnen rijders meer voorspelbare aanpassingen maken.
Compressie bij hoge snelheid is ingesteld op de middelste positie, 0. Vanaf daar kunnen rijders twee klikken in beide richtingen bewegen. Dit is wat RockShox de overgang van 0 naar +1, +2 of -1, -2 noemt. Compressie op lage snelheid heeft 15 klikken om te verstellen. Nogmaals, het aanpassingsprincipe is om in het midden te beginnen en in de richting van plus of min zeven klikken te gaan.
RockShox stelt en Vital zal bevestigen dat de nieuwe Charger 3 volledig stil is in gebruik. Er zijn geen verpletterende of zuigende geluiden. We kunnen niet wachten om te zien of dat zo blijft gedurende de zomer en terwijl wij voor de clickers zorgen.
RockShox biedt de Charger 3-demper op Pike-, Lyrik- en ZEB-vorken in de Ultimate- en Select+-niveaus. De Select- en Base-vorken gebruiken respectievelijk de Charger RC- en Rush RC-schokken. De Charger RC is nog steeds een IFP-demper, net als de Rush. Geen van de nieuwere lijnen gebruikt een blaasschok zoals de Charger 2.1.
Elke Pike/Lyrik/ZEB van modeljaar 2023 kan worden geüpgraded naar een schokbreker van Charger 3. De ZEB van modeljaar '21 of nieuwer kan ook de schok van Charger 3 accepteren. Modeljaren 2022 en eerder Pike en Lyrik kunnen geen schok van Charger 3 accepteren.
Debonair+ luchtveer- en overdrukventielen
Voor 2023 heeft RockShox enkele aanpassingen gemaakt met de positieve en negatieve buizen en de verplaatsing van het kuiltje. De technologie van de DebonAir+ spreekt niet voor zich, maar de bewering is wat elke rijder wil horen - zachter bovenop met betere ondersteuning in het midden van de slag. Klinkt bekend? We zullen de rit-impressies voor later bewaren, maar we zullen erop wijzen dat de beweringen van RockShox niet verkeerd zijn, zelfs zonder tokens.
De Debonair+ luchtveer is standaard op alle 2023 Pike-, Lyrik- en ZEB-modellen. Het is alleen achterwaarts compatibel met '21 en nieuwere ZEB-vorken.
We hebben ze gezien op Flight Attendant en ze zijn al een tijdje op concurrerende merken - RockShox heeft nu overdrukventielen op de bodems van de Pike, Lyrik en ZEB. Tijdens vele ritten met een hoogteverschil van 3.000 - 4.000 voet, moesten onze testvorken veel boeren.
Boter kopjes
We hebben kennis genomen van die kleine gouden fiches toen Flight Attendant werd gelanceerd, maar met zoveel gaande in dit systeem, kan het moeilijk zijn om te onderscheiden welke welke is. Omdat zo weinig van de markt realistisch de elektronische route bewandelt met ophanging, wilden we zien welke technologie er op de nieuwe lijn terecht zou komen. We zijn blij dat deze kleine jongens de nieuwe lijn hebben gehaald.
ButterCups zijn interessant omdat de theorie of uitvoering niet revolutionair is. Het bestaat eerder in producten om ons heen. RockShox zegt zelfs dat handgrepen van kettingzagen vergelijkbare technologie hebben. Nieuw is hun toepassing op de vering van mountainbikes. ButterCups zijn rubberen doorvoertules in een goudkleurige behuizing die wordt gebruikt bij de montage-interface tussen de onderpompen en de lucht-/dempingsstaven. Hun doel is om de hoogfrequente chatter te absorberen die te vaak de energie van de rijder ondermijnt en handvermoeidheid veroorzaakt.
RockShox wijst op stapels data-acquisitie en -analyse, daarbij verwijzend naar een vermindering van 20% in verzonden trailchatter. Wanneer het in de vork is gemonteerd, beweegt het ontwerp alleen in een verticale beweging (niet orbitaal of voor-en-achter) en is in theorie logisch. In totaal creëren ze een nominale gewichtstraf van in totaal 39 gram.
Buttercups zijn standaard op alle Pike-, Lyrik- en ZEB Ultimate-modellen. Ze kunnen worden gekocht als aftermarket-upgrade als onderdeel van de Debonair+ luchtveerkit en upgradekits voor Charger 3. Ze passen op alle nieuwe RockShox-vorken uit 2023 en eerdere ZEB-modellen.
Ultieme bussen en nieuw chassis
De modellen Pike, Lyrik en ZEB Ultimate hebben allemaal langere sockets, 53% langer dan eerdere modellen. RockShox noemt dit het Ultimate Bushing Package. Terwijl de Select+ en Select vorken een grotere bushing overlap hebben, geeft RockShox geen details op. Rijders kunnen nieuwe Ultimate-verlagers kopen als ze het Ultimate-buspakket op hun Select-, Select+- of Base-vorken willen.
De Pike en Lyrik krijgen beide bijgewerkte verlagingen, die het algehele uiterlijk van de ZEB nabootsen. RockShox zegt dat de torsiestijfheid met 20% is toegenomen ten opzichte van de vorige Lyrik en 13,5% voor de Pike. Over het algemeen slaagde elke vork in de lijn erin een paar gram af te vallen, zelfs met de toevoeging van de ButterCups.
RockShox heeft het reisaanbod in elk van de drie vorken bijgewerkt, met overlap in elke fase om tegemoet te komen aan bepaalde voorkeuren van de rijder. De Pike is verkrijgbaar met veerweg van 120 mm, 130 mm en 140 mm. De Lyrik pikt op bij de 140 mm veerweg en tikt tot 150 mm en 160 mm veerweg. Ten slotte wordt de ZEB aangeboden in 160 mm, 170 mm, 180 mm en een monsterlijke veerweg van 190 mm.
Comments