De lichtste en meest efficiënte binnenbanden zijn over het algemeen gemaakt van butyl. Bij de Aerothan staat de productie op de eerste plaats voor thermoplastisch polyester-polyurethaan.
Men geloofde dat de bandenfabrikanten waren toegekomen aan de kwestie van de ontwikkeling van binnenbanden.
We dachten dat diezelfde fabrikanten niet langer zweren bij tubeless banden... Dit is niet het geval! De Duitsers Schwalbe en BASF werken samen om het tegendeel te bewijzen. Aerothan binnenbanden waren geboren.
De lichtste en meest efficiënte binnenbanden zijn over het algemeen gemaakt van butyl. Bij de Aerothan staat de productie op de eerste plaats voor thermoplastisch polyester-polyurethaan.
EEN PRESTATIEVE LUCHTKAMER
Op het gebied van materialen is het een complete herziening van polyurethaan, dat in de richting van prestaties wil gaan. BASF en Schwalbe kondigen een gewicht aan van 41 g per kamer, voor een weerstand tegen perforatie van 47 Newton. En bij een lekke band zorgen de ontwerpers ervoor dat de kamer niet scheurt.
Bijzondere aandacht werd besteed aan de soms gecompliceerde afdichting tussen de klep en de kamer zelf. Een nauwkeuriger laserlassen zou het ding moeten optimaliseren.
EEN WEERSTAND LUCHTKAMER
De specifieke textuur van de kamer moet een perfecte hechting aan de band mogelijk maken... Een beetje alsof de twee aan elkaar zijn gelijmd. Wrijving moet daarom, zo niet geëlimineerd, in ieder geval sterk worden verminderd. Geassocieerd met een geadverteerd "zeer superieur" comfort, wordt deze Aerothan-binnenband gepresenteerd als de beste op de markt.
Ontworpen om bestand te zijn tegen zeer hoge temperaturen (in-house ingenieurs spreken van 170°C bij 78 km/u) zou het fietsers moeten bekoren, die graag rijden met carbon clincher velgen en remblokken.
Als kers op de taart zou het thermoplastische polyester-polyurethaan 100% recyclebaar zijn.
Verkrijgbaar in vrijwel elke maat, of het nu voor op de weg, toerfietsen of mountainbiken is,
留言