Welke fiets u ook gebruikt of wilt gaan gebruiken, er zijn verschillende manieren om de prestaties en het comfort te verbeteren. Lees verder voor mijn tips voor het tunen van je fiets als een uurwerk.
HOE BEPAAL IK MIJN ZADELHOOGTE?
Om de juiste zadelhoogte te bepalen ga je 1 op je fiets zitten met je hiel (draag fietsschoenen!) op het pedaal op het laagste punt, maar in lijn met de zadelpen (iets schuin).
Uw been mag niet volledig gestrekt zijn. Trap een beetje achteruit en kijk of je heupen bewegen of stabiel zijn. 2 Als je heupen op en neer bewegen, is je zadel waarschijnlijk te hoog. Verlaag het een beetje en probeer het opnieuw.
HOE KAN IK DE HORIZONTALE POSITIE VAN MIJN ZADEL BEPALEN?
Over het algemeen geldt dat wanneer uw knie naar voren is, deze verticaal uitgelijnd moet zijn met uw pedaalas wanneer uw pedalen horizontaal staan (u kunt dit controleren door een gewicht te bevestigen aan een touwtje dat u aan uw knie hangt).
Wat heb je nodig ? 1 Een veter en een gewicht.
Een zadel dat te ver naar voren staat veroorzaakt pijn in de knieën en een zadel dat te ver naar achteren staat belast de kuiten. Soms werkt de algemene regel niet voor iedereen. Aarzel niet om je zadel naar voren of naar achteren te bewegen om de positie te vinden waarin JIJ je het prettigst voelt. Wees voorzichtig en maak kleine aanpassingen (een kleine verandering maakt meestal een groot verschil) en probeer binnen het aanbevolen bereik te blijven dat op de zadelrails staat aangegeven.
MOET MIJN ZADEL OMHOOG OF OMLAAG wijzen?
1 U kunt uw zadelhoek controleren met een waterpas. Als je zadel te laag wijst, glijd je naar voren en wordt de druk op de onderkant van je handpalmen te veel. Aan de andere kant, als je zadel te hoog wijst, kan dit onaangename druk op het kruis veroorzaken. Over het algemeen is het beter dat het zadel perfect horizontaal staat voor een betere verdeling van je gewicht. Kortom, het is aan iedereen om te beslissen! Nogmaals, experimenteer gerust met verschillende instellingen totdat u zich perfect op uw fiets voelt.
MOET IK DE HOOGTE VAN MIJN STUUR AANPASSEN?
De persoon die verantwoordelijk is voor het monteren van uw fiets zal u hoogstwaarschijnlijk vragen hoe hoog u uw stuur wilt hebben (let op de verschillende scharnierafstandhouders die boven en/of onder uw stuurpen zijn geplaatst). Als je een beginnende fietser bent, raad ik je aan om met de hoogste stand te beginnen. Zo geniet je van de meest ontspannen houding in het zadel. Als je in de loop van het seizoen wat vertrouwen hebt opgebouwd, kun je je houding aanpassen. Probeer een lagere, agressievere houding door een of meer afstandhouders te verwijderen. Onthoud: het is altijd beter om stap voor stap en in kleine aanpassingen te werk te gaan. Als je pijn in je onderrug begint te voelen, is je stuur waarschijnlijk te laag.
1 Maak je stuurpen los
2 Maak de bovenklep los
3 Verwijder het stuur en verwijder of voeg indien nodig afstandhouders boven of onder uw stuur toe
4 Plaats de bovenklep terug en draai deze vast
5 Lijn uw hanger uit
6 Draai je stuurpen vast
AFSTAND VAN HENDELS VAN HET STUUR
Tijdens het fietsen moeten uw handen dicht bij de uiteinden van uw stuur worden geplaatst om zo stabiel mogelijk te zijn. Ga in het zadel zitten en beweeg uw remhendels in of uit totdat u ze met slechts één vinger kunt bedienen.
Voorbeeld van een hendel te ver van het stuur.
De hydraulische remmen zijn ongelooflijk krachtig; daarom moet je altijd maar één vinger gebruiken.
HENDEL HOOGTE
Beweeg vervolgens de hendels omhoog of omlaag om een comfortabele positie te vinden waarbij uw polsen zo recht mogelijk zijn. Laat hiervoor iemand uw fiets vasthouden en in de rijpositie gaan zitten, aangezien dit de positie is waarin u uw remmen het vaakst zult gebruiken.
Remhendels te hoog.
Remhendels te laag.
Goede houding.
ERGONOMIE
Zodra uw remhendels correct zijn geplaatst, kunt u uw andere hendels (shifters, zadelpen, TwinLoc) afstellen. Je moet ze gemakkelijk kunnen bereiken, zonder je handpalmen te bewegen.
HOEVEEL DRUK MOET IK IN MIJN BANDEN AANBRENGEN?
Bij het bepalen van uw bandenspanning dient u rekening te houden met 3 aspecten: het type banden, uw gewicht en het terrein/oppervlak waarop u uw banden gaat gebruiken.
Bandentype: Bredere banden hebben minder spanning nodig dan smalle banden. Het door de fabrikant aanbevolen drukbereik (min.-max.) staat altijd op de zijkant van de band aangegeven. Probeer je aan dit bereik te houden.
Uw gewicht: hoe lichter u bent, hoe lager uw bandenspanning moet zijn.
Terrein: Afhankelijk van de ondergrond waarop u wilt rijden, kunt u uw bandenspanning aanpassen om uw fiets efficiënter te maken. Dit fenomeen kan vooral worden waargenomen bij het rijden op een mountainbike of een grindfiets: nat, grindachtig of technisch terrein (met wortels of stenen) vereist een lagere druk, terwijl droge en harde paden u toelaten om met hogere druk te rijden.
Test gedurende het seizoen verschillende drukken om te bepalen welke het beste voor u werkt, maar houd u altijd aan het aanbevolen bereik en breng kleine wijzigingen aan.
Bij te veel druk zul je voelen dat de paden moeilijker zijn.
Bij een te lage druk heb je meer moeite met trappen en worden je banden platter.
IN WERKELIJKHEID, HOE BENVLOEDT MIJN BANDENSPANNING MIJN RIJDEN?
Banden zijn de componenten die de grootste impact hebben op wegligging, rolweerstand en veiligheid. U moet dus nadenken over wat u van uw fiets wilt voordat u uw bandenspanning bepaalt. Kortom, het is vooral een kwestie van het juiste compromis vinden...
Op een mountainbike: een lagere druk geeft meer tractie en grip, maar een te lage druk vergroot de kans op een lekke band en maakt je fiets minder stabiel. Aan de andere kant verhoogt hogere druk de stabiliteit en rolefficiëntie (bijvoorbeeld als je bergop gaat), maar te veel druk zal de tractie en grip op de paden verminderen en ervoor zorgen dat je te veel stuitert op rotsachtige en technische stukken.
MOET IK TUBELESS BANDEN MONTEREN?
Zeker als je op een quad rijdt natuurlijk. Je vermindert niet alleen het gewicht (altijd een goed punt!) en vermijdt lekke banden (de beroemde beknelde lekke banden), maar ze zullen je ook in staat stellen om met een lagere bandenspanning te rijden (meer grip) en de traagheid van je wielen te verminderen (betere responsiviteit). De meeste recente fietsen zijn uitgerust met velgen die compatibel zijn met tubeless banden; het is dus makkelijk (en voordelig!) om over te stappen op tubeless banden.
OPONTHOUD
De 2 belangrijkste zaken bij luchtvering zijn lucht (uiteraard!) en rebound.
HOE BEPAAL IK HOEVEEL LUCHT IK MOET TOEVOEGEN AAN MIJN VERING?
Controleer eerst of de fabrikant aanbevelingen doet. De meeste nieuwe fietsen met FOX-vering hebben een afstelschaal voor de vering die u aan de vering kunt bevestigen om de afstelling uit te voeren. Fietsen die zijn uitgerust met Rock Shox-ophangingen hebben meestal een aanbevolen luchtdrukschaal op de ophanging.
VOS.
FOX
Rockshox
VORK
1 Schroef uw schokpomp op het ventiel (op de kroon of het schokbrekerlichaam) en 2 begin met het toevoegen of verwijderen van lucht volgens de aanbevelingen van de fabrikant. Als u geen informatie heeft, kunt u beginnen met het pompen van het equivalent van uw eigen gewicht in PSI in de vork en tweemaal uw gewicht in de schokbreker.
Als je een van deze instelschalen hebt, bevestig deze dan aan de vork/schokbreker (ze hebben verschillende schalen; zorg ervoor dat je de juiste gebruikt!). Stap langzaam op uw fiets, zonder erop te springen (laat een vriend uw fiets vasthouden). Als uw fiets is uitgerust met een TwinLoc-systeem of een ander vergrendelingssysteem voor de vering, zorg er dan voor dat u eerst uw vering volledig opent.
1 Ga in een staande rijpositie staan zonder uw remmen aan te raken. Duw de rubberen o-ring naar beneden in de richting van je vork/schokafdichting (of laat een vriend het doen). Stap zo voorzichtig mogelijk van uw fiets (zonder te springen).
2 De rubberen O-ring beweegt en geeft het doorzakpunt aan (afstand tussen de vork/schokafdichting en het rubber of de veerweg van uw vering met alleen uw gewicht). Als u een afstelschaal voor de ophanging gebruikt, controleer dan of het rubber aan de aanbevolen waarden voldoet. Als u geen van deze ringen gebruikt, moet u een liniaal gebruiken en het doorzakpunt meten.
Normaal gesproken moet dit tussen 20-25% van uw vorkverplaatsing en 25-33% van uw schokbuislengte zijn.
HOE KAN IK DE REBOUND VAN MIJN VERING AANPASSEN?
Rebound bepaalt hoe snel uw vering na een botsing terugkeert naar zijn normale positie. Als je het gevoel hebt dat je fiets te veel stuitert, dan stuiter je misschien te snel. Als je het gevoel hebt dat je vering zacht is en je minder veerweg hebt, is je rebound waarschijnlijk te traag en keren je vering niet terug naar hun normale positie. U kunt uw rebound aanpassen met behulp van 1 van de knoppen die zich meestal onder de vorkbuis bevinden en 2 op het schoklichaam.
Begin met een tussenpositie. Als deze positie niet duidelijk is (zoals op de vork bijvoorbeeld), draai de knop dan helemaal in de ene richting, dan helemaal in de andere richting en tel het aantal klikken. Draai hem dan de andere kant op totdat je de helft van het aantal klikken hoort dat je aan het begin telde. Je zou dan de middenpositie moeten hebben bereikt. De rebound is eenvoudig in te stellen en te hanteren. Aarzel dus niet om verschillende rebound-instellingen uit te proberen op het dichtstbijzijnde parcours en de beste sensaties te vinden!
JE BENT KLAAR !
Met deze basiscontroles en aanpassingen weet je zeker dat je comfortabel en veilig op je fiets trapt! Wees niet bang om verschillende instellingen en aanpassingen uit te proberen. "Test en tune" is de ultieme regel bij het tunen van fietsen! Als u zich daar echter niet prettig bij voelt, kunt u het beste advies inwinnen bij uw plaatselijke dealer of een specialist. Houd er rekening mee dat alleen een perfect afgestelde fiets je maximaal plezier geeft!