Bikes Supre Drive splitst de traditionele derailleur voor mountainbikes met een hoog draaipunt.

De Canadese werktuigbouwkundig ingenieur Cedric Eveleigh heeft de aandrijflijn voor mountainbikes opnieuw uitgevonden, speciaal voor ophangsystemen met een hoog draaipunt.

Een traditionele derailleur heeft twee doelen; om de ketting door de cassettetandwielen te bewegen en de ketting op de juiste manier te spannen, de kettingspeling op te nemen bij het overschakelen naar kleinere tandwielen en de kettingspeling los te laten bij het overschakelen naar grotere tandwielen. Het combineert deze twee functies in een enkele eenheid die gevaarlijk onder de achterste driehoek hangt, vaak de dupe van rotsinslagen, en het onderwerp wordt van vele reparaties langs de weg.

Aan de achterkant vervult een vereenvoudigde derailleur de belangrijkste functie van het verplaatsen van de ketting door de cassettetandwielen. Het is een soort gewone derailleurkabel, met een parallellogramlichaam en een veer, maar het heeft geen kettingspanningsfunctie. Er is dus geen B-Limit-schroef en een extra poelie nodig.

De Supre Drive-derailleur heeft twee bevestigingspunten die zich aan de buitenkant van de achterbrug bevinden, maar het hoofdgedeelte bevindt zich in het frame. Het is nog steeds een beetje blootgesteld aan rotsinslagen, maar Lal Bikes zegt dat het goed voorbereid is om tegen een stootje te kunnen. Het is niet moeilijk om te zien dat de derailleur veel beter beschermd is dan een traditionele derailleur, vooral omdat hij erg hoog zit met een aanzienlijke bodemvrijheid.

Cédric patenteerde de Lal Bikes Supre Drive en werkt momenteel samen met een grote naamloze fabrikant van mountainbikeframes om een ​​frame specifiek rond de Supre Drive te ontwerpen. Cedric wil in de toekomst graag samenwerken met andere framefabrikanten en zal uiteindelijk proberen de Supre Drive aan te bieden als een aftermarket-upgrade voor bestaande fietsen met een hoog draaipunt.